ㄜ..........樓上的可能是專業人士 (話說~有很多東西是不能明著講的)
無牌的進口車 機車部分我比較知道 轎車只是了解一點點
原則上~台灣法規非常奇特 驗車要過 除了環保規定之外 噪音規範 以及重要的油耗規範 都包含在內 (這裡就很神奇了 進口性能轎跑哪台很省油的? 不少老重機更是不可能通過環保檢測)
所以~機車部分來說 多數是驗不過 少數是沒引進 要知道~驗車非常貴 驗不過錢不會還你 但..........並不是驗不過就不能進口報關 他還是可以正常來台灣的
然後~由於沒有代理的關係 某些有錢車主購入後自行送驗 用某些"奇妙"的方式硬是驗過了 因此有牌 某些車主買完後發現這是個大坑 於是乎不驗車了 掛張臨時牌就滿地跑 這是完稅車 更有一些從一開始進口時就不是以"車輛"名義 而是以廢五金 零件等等的名義境口 自然稅金省了 來台再組裝 這就是真正的無牌車 (或許還有整車走私等等的方式.......) 當然~正無牌很有可能是贓車
至於轎車 我想大多數都是卡在驗車這關吧 對於專業人士而言或許問題不大 但對我們這種死老百姓 驗不過的車要想辦法驗過.........你會被國家搞死
最後~本來就是進口後再驗車 機車的臨時牌用意也就是讓你在驗車的路途上不會被刁難 但問題在於過與不過 (且不管過與不過 都是一筆可觀的開銷) 因此除非是很稀有的車種或是有收藏價值的骨董 否則很少人明知驗不過而拿著錢去打狗的 亦可說既然要選擇正牌車 與其找國外無代理的進口款再花個數十萬驗車 不如直接找國內有代理的車款買一買 (用重機來說 cb750與cb1300的狀況就是如此 目前cb750日本境內還有再出 但國內無人代理 cb1300則是有代理進口 導致該兩款車弄到好價格差不多 甚至750較貴 於是.........台灣很多新榜榜的cb1300 但cb750差不多都近20~30年了 可見度也低)
ps.當初就是犯賤搞了完稅cb750想升級正牌 了解之下才發現這是個無底的坑.......剩下的就懶惰說了 無牌就無牌吧 放著當模型也挺好的
