你好~
雲豹 150!
2汽門,OHV,無內鏈,鼎感式,無平橫軸引擎
優點
OHV引擎的特性就是,低轉速域就有好的扭力值,在低轉時
尤其是上坡或是載貨等需要大一點的力量時,引擎力量表現
在低速時很快就能輸出
一樣是2汽門,內容與野狼相同,但是在引擎構造裡面
OHV引擎為頂感式,引擎構造比OHC引擎簡單
缺點
因為OHV引擎強調低轉速域高扭力值,所以引擎不適合高轉
OHV引擎高轉速域表現較無力,特別在尾速的表現會比較弱
OHV引擎會發出嗲嗲嗲嗲嗲嗲嗲的聲響,屬此引擎特性
OHV引擎因為引擎設計的關係,震動是比OHC引擎還震
也因為150版本引擎無設置平衡軸,所以是三著之中最麻震
厚胎設計較為拖重,引響動力輸出與油耗表現
引擎與光陽商業檔車金勇使用同一顆
雲豹200有平衡軸引擎,已停產
KTR 150
4汽門,OHC,有內鏈,有平衡軸引擎
優點
4汽門在中尾速的順暢性與引擎運作性能表現比較出色
OHC有內鏈設計引擎性質與野狼相同
可以拉高轉速域,尾速表現優
引擎有設置平衡軸,在震動的抑制會比無設置平衡軸引擎來的好
有平衡軸引擎震動幅度會比較少
缺點
4汽門引擎在"低中速"的力道與2汽門的表現會稍微弱一點
4汽門因為多了2汽門一對汽門,油耗會稍微高一點!!4汽門
在市區或是再爬坡會,通常需要拉高轉速域才有馬力出來,
爬斗坡時會比較引擎會比較喘,需要拉高轉速才有力道
有平衡軸設計原理,是平衡軸阻力摩擦曲軸的運作
所以耗油表現會比無平衡軸設計引擎來的耗油一點
引擎壓縮比比較高,引擎溫度也是三者最高
首先先講雲豹引擎
關於哈特佛雲豹的引擎是屬於OHV的低轉高扭引擎
OHV引擎是屬於無內鏈,頂桿式
特色是:爬坡可,起步有力量,缺點:OHV引擎不是高轉速引擎,
並不適合拉高轉,聲音會變大之外,對引擎也比較傷,震動較大
這顆引擎強調扭力,就是低速有力量
對長途爬山,時常載重有力
缺點就是:可惜尾速不高,豹200還比KTR150的尾速慢!
因為是OHV引擎的特色就是會發出爹爹爹爹爹爹...
這個聲音比較大聲,但是不用擔這是正常!!OHV引擎都是這樣
如果你在意可以拉高轉,與高尾速的表現,雲豹150會讓你失望
還有一件事情是後輪的設定
後輪的尺寸為130/90/16!!框為90MM
後輪的寬度13CM,與輪框的寬度為9CM大小
兩者的差異有4CM多,這樣會比較不穩定
又加上輪胎厚度為90MM,大約為9CM
這樣就會看起來更原更肥!!有就是俗稱的香腸胎
因為外胎太過寬厚,但是輪框卻是比較細窄
這樣會造成外胎沒有辦法被輪框給撐開來
這樣的輪胎設定是比較危險的
因為沒有被撐開的外胎容易脫胎唇,輪胎看起來很尖
雲豹這樣輪胎框的設定會造成路感模糊,拖重,耗油
而且16吋的外胎,性能胎比較少
建議換掉...升級為17吋,輪框寬度再大一點
如果要維持130MM的寬度,我建議改為3.5吋的寬框
這樣外胎才能完全被撐開,而且展的比較漂亮!一點也不香腸
厚度改為70MM,外胎的尺寸為130/70/17
你可以看看重機,或是專業改裝車,比賽車等
他們的輪框與輪胎兩者是幾乎差不多寬的
而且輪胎的厚度(扁平比)也比較小
這樣的優點就是過彎穩,路感好,安全
還有一點就是
哈特佛雲豹跟日本SUZUKI早期的GN125外型相仿
不管是骨架,油箱,側蓋,龍頭,儀表,輪框,輪胎尺寸,碟盤等
幾乎是一模一樣的
哈特佛除了200引擎以外,所有哈特佛的擋車車系幾乎都是
裝光陽以前的CG引擎
例如光陽金勇125,光陽豪爽150,光陽勁150
都是裝一樣的OHV的CG引擎
目前光陽這顆引擎也已經淘汰掉,傳授給哈特佛
例如哈特佛雲豹150,小雲豹125,灰狼,天狼星,獵豹等
都是裝這顆OHV的CG引擎
OHV引擎就是頂桿式,震動較大尾速沒力,引擎聲音較吵
爬坡還不錯,但也沒有尾速的
雲豹200是因為改善OHV的震動,所以引擎加裝平橫軸
平橫軸的優點就是降低震動
平橫軸的原理就是以摩差阻力來降低震動的,相對比較耗油
實際上豹200的馬力為14.3匹,但是KTR150的馬力為14匹
兩者只差0.3匹,所以雲豹200是屬於起步,加速就優勢的車
可習的是雲豹裝了光陽老車的引擎,也用了SUZUKI的外表
上圖為光陽金勇引擎
上圖為日本SUZUKI GN125 外觀
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