屎~這是一坨屎...........
五期就搞死人 現在想到7期 再過個幾年 機車排放出來的 只能是水與冷空氣
環保這沒話說 但這變相給了車廠漲價的理由 現在一台新的125 已經不太可能低於6萬了 流行款的8~9萬不等 老古董新殼的擋車更是十來萬 這.......就只因為個噴射?
反正~我們不是專業 隨便跟你說個"成本"問題 漲價就漲價啊 有本事你別買 買回來的東西又爛又破 還得自己花錢改裝 (別說什麼 車台設計有問題的一堆就不說了 國產車懸吊堪用的有幾台? 台灣改裝懸吊做的有模有樣 原廠裝那是什麼鬼?)
現在好了 又出個7期+怠速熄火.........我4年的轎車尚且沒有這種鬼東西 可以想見這玩意剛開始上路時會造成不少人綠燈不動 (跟噴射系統未普及時一樣 毛病一堆) 然後~政策強迫限制 所有車廠聯合漲價 裝了一個成本3000元的東西 售價就要多出5000元 (接著在拼命的改款 改殼 改貼紙 錢又賺不完了)
想想啊~台灣第一台4T100CC的引擎 到現在還有出新車 這已經過去幾年了啊? (更別提骨董野狼的引擎現在變成T1了 根本是個神話) 引擎好可以沿用這我沒意見 但換個殼改個名稱就要多收幾萬大洋........騙人嘛 (現在~多了個怠速熄火裝置 騙錢的名義又多了一條)
速克達不見得要便宜 但至少讓消費者感覺到"貴有貴的價值"吧 光看現在的情況 150~180就要多多少錢? (然後再拿進口同級車來比較 無論是配備 性能 都會讓人想死) 說真的.........如果沒有該死的關稅保護 台灣國產車廠早就死光光了 要性能沒性能 要品質沒品質 連買車還要抽籤擲筊不要買到車王 現在~唯一的便宜優勢也快要不存在 除了價格~還有什麼是追上進口廠的 (別講高檔進口車 就拿幾百年前的ZZ50這台來說就好 一台2T50CC原廠裝的是什麼等級的配件 引擎動一下完全可以直接下場 國產的50.......懸吊像牙籤一樣細 台灣的路又是特別的爛)
最後~當年2T轉4T時 消費者妥協了 化油轉噴射時 消費者也妥協了 (一次一次的改 價格一次比一次驚人) 現在要搞怠速熄火.......與其裝這個東西 我甘願自己轉鑰匙 省下那條無意義的浪費 政府的政策根本是不食人間煙火 不思如何根本上解決問題 (日本不錯啊~老車稅金加倍 但要搭配成熟且完善的大眾運輸系統) 專找枝微末節的地方來做 台灣已經是地球上機車環保法規最"先進"的國家了 汙染~你認為生活的環境很舒適? (人口飽和的情況下 除非大家都騎電動的)
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