kenned42的部落格

就我騎檔車有七年的經驗,去年考取重機駕照的經驗!!
我可以教你如何就手!!
很多經驗或是技巧都不是紙上談兵能說清楚的!!

打擋是一般初學者一定要會之外,
還有很多技巧與觀念在裡面!!

例如:打檔的時機,山路打擋的技巧,幾檔與速度的關係,
油門的掌控,引擎煞車的技巧,退檔補油與進檔回油的技巧!!
等..技巧都要學習,不過這也是塑膠車沒有的....

國際檔就是俗稱的"往覆式" !!

就是當你打幾檔過去,就要打幾幾檔回N檔!!

當然比較安全!!因為打到第五檔到底就無法再進檔了!!

要回到1檔的話,就要一檔一檔的退檔回去到1檔!!

國際檔打檔方式:

進檔: 1>N>2>3>4>5

退檔: 5>4>3>2>N>1



循環檔打擋方式:


進檔: N>1>2>3>4>5>N>1>2>3>4>5>N........

退檔: N>5>4>3>2>1>N>5>4>3>2>1>N.........

國際檔:

優點:
當有車速時,不會因誤踩起步擋,而造成後輪的鎖死而翻車!!

缺點:
在市區或塞車騎車時,
反反覆覆的勾踩近退檔有些麻煩!!
當速60突然降0又立即起步時,(騎習慣就沒問題)

循環檔:

優點:
循環檔不同的地方就是,循環檔可以由第五檔直接進
入N檔!!慢慢滑行到紅燈下,起步只要多踩一下,立即起步!!
不用像國際檔要多退幾檔才回N檔!!市區騎乘比較方便!!

缺點:
五檔高速檔當車速略快,多踩兩下會進入一檔,
造成引擎瞬間牽制後輪造成瞬間檔煞,不熟的人會有危險!!
(粗心大意的人比較會有這種問題)


爬山要領:

如果上山,你的速度很低,轉速要"提高",否則轉速只要一掉,

低於3000轉以下,你就容易熄火!!

再來就是,一檔提高轉速之後,已經有了速度,就立即進二檔!!

假如換檔速度過慢,當車速有點降低時,前面一檔拉轉是白拉

的!!

絕竅!!

低速檔拉高轉,有點速度時或是路面有些平緩時,馬上就進二檔!!

以此類推,2~3檔也是,(高山上使用!!)

除了離合器不會容易燒掉之外,保護引擎也很重要!!

每當在上坡,察覺速度漸漸降低,轉速也漸漸降低時,

此時立刻退檔,提高轉速,避免熄火,等危險!!

如果等到速度降低,轉速��低時,而沒立即退檔拉轉的話,

就會熄火了!!

卡檔:

離合器已經壓緊,腳也採勾進退檔了,但卻好像踩空一樣,

而無變速箱無"進退檔的作動"時,

只要左手壓住的離合器,"放掉一點點",

(就像一檔放離合器的感覺,離合器放一點點,在不熄火之下),

就會聽見變速箱傳來聲響:"逗"一聲,就表示已經入檔了!!

 
還有平時的保養也很重要!!
鏈條的鬆緊度,過鬆的鍊條也會浪費動力!!
平時記得上鍊條油!!注意鍊條與齒盤堅的間隙是否過大? 
 
胎壓不足也會引響動力,造成拖速與油耗!!
隨時注意胎壓,不可打過飽,建議使用胎壓器量測!!
對了!鍊條也不能調過緊,容易崩齒,造成危險!!
鏈條鬆緊要適中,鏈條上幅度大約為兩指頭!!

希望能幫助你~!!